|
Trenler
P36 0032
Bu Lokomotif'in Geçmişi
GW Travel Rusya'da tek özel mülkiyete tabi buharlı lokomotifin sahibidir. Bu, p-36 sınıfı 4-8-4 ekspres yolcu treni lokomotifi, Kolomna'da 1954 yılında inşa edilmiş olup, Rusya'nın en modern ve meşhur buharlı tren dizaynıdır. 1956 yılında buharlı lokomotif üretiminin durdurulmasına kadar 251 adet buharlı lokomotif üretilmiştir. Bunların çoğu SSCB'nin, Moskova ile St. Petersburg arasında işleyen Kızıl Ok gibi en prestijli trenlerini çekmiştir. Bizim lokomotifimiz olan 32 numaralı lokomotif ilk önce Moskova - St. Petersburg - Ryzan hattına verilmiş, 1963 yılında meşhur Gulag hattı üzerinden Pechora Vorkuta güzergahında ve daha sonra 1966 ile 1973 yılları arasında Trans-Siberya orta bölümlerinde çalışmış, en sonunda da henüz 19 yaşında Magocha deposunda emekliye ayrılmıştır. 1982 yılında P36 0032 olarak Kadala kereste fabrikasında kazan istasyonu olarak Çinin dışına yollanmış ve orada GW Travel tarafından 1994 yılında keşfedilmiştir.
Lokomotif 1997 yılında Kadala'dan, kullanılmayan diğer bir lokomotif olan P36 0103'ün yedek parçaları ile birlikte satın alınmıştır.
Satın alınmadan sonra restorasyon için bu lokomotif, 7.000 km lik yol yapıp St. Petersburg'a götürülmüştür. O noktada iki Rus girişimci grup lokomotifi Ukrayna'ya götürdüler. 175 tonluk metal hurdanın izinsiz olarak nasıl Ukrayna'ya kaçak sokulabildiği bugün bile gizemini korumaktadır. Lokomotifi kaybettiğimizi sandığımız noktada 1999 yılında Ukrayna vergi makamları lokomotife el koyarak satılığa çıkardı. Biz de lokomotifimizi geri satın aldık. Yeniden.
Lokomotif sonunda 2000 yılında St. Petersburg'a ulaşabildi ve mülkiyet konusunu Rus makamları ile çözdükten sonra 2001 yılında restorasyonu başladı. Sortirovochnyy deposunda 14 usta ve mühendis 3 ayda haftada yedi gün çalışarak 32'yi yaşama döndürdü ve 17 Nisan 2001 yılında ilk ateş yakılarak, dört saat sonra da ilk buhar salınarak P 36 0032 tekrar kendi buharı ile hareket etmeye başladı, 26 yıl sonra ilk defa.
28 Nisan'da restorasyon takımının onuruna Lake Ladoga'ya bir yolculuk yapıldı. 577 millik yolculuk boyunca tıklamadan çalışan lokomotif tüm kış boyunca dur durak demeden çalışam mühendislerin şeref kaynağı oldu.
15 Haziran'da ilk ticari seferini Batı istikametinde Trans-Siberya hattı üzerinde Sainmt Petersburg'dan Vladivostok'a yaptı. O tarihten beri, bu lokomotif Saint Petersburg'dan başlayan turların ilk 100 kmsine katılır ve GWT buhar turları ile Hazar'da Astrakhan, Kafkasya'da Rostov-on-Don , Estonya'da Tallinn, Kazakistan'da Petropavlovsk, Siberya'da Novosibirsk, Beyaz Deniz'de Archangel ve Murmansk, Kuzey Buz Denizi olmak 15,000 mil yapmıştır.
27 Haziran 2003'te buharlı trenler için İkinci Dünya Savaşı sonrası Rusya hız rekoru, P360032+P36.0031, 17 vagonluk ve 1,010 tonluk yükü ile saatte 82 mile çıktığında kırılmıştır.
Mart 2004, Güney Afrikalı bir buharlı tren uzmanı mühendis olan Phil Girdlestone, yeni bir Lempor egzost sistemi dizayn edip takmıştır, ki Durban'dan Saint Petersburg'a hava yolu ile getirilen bu 1 tonluk parçalar güçte fark edilir bir artışa yol açmıştır. Gas Producer Combustion sisteminin de yenilenmesi düşünülmektedir.
Gelecekte de bu lokomotif bazı Trans-Sibirya güzergahlarında ve GWT yıllık Kuzey Buy Denizi turlarında yer alacaktır.
Teknik Bilgiler
Sınıf: P36
Tekerlek: 4-8-4
İmalat: Kolomna 1954 , No. 10197
Maksimum Hız: 125 kph (77.7 mph)
Fırın basıncı: 213 lbs per sq in (15 bar)
Silindirler (2): 22 5/8 x 31 1/2
Güç: 3,125 hp
Çalışırken ağırlık: 245 ton
Aks ağırlığı: 18 ton
Yükseklik: 17' 6
Genişlik: 10' 6
Uzunluk: 98' 2
Çekici tekerler: 6' 0 3/4
Fırın bölümü: 4.65 m²
Yakıt: 24 ton kömür
Su: 37,854 litre |
|
 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
BROŞÜR TALEBİ
Eğer İngilizce broşürleri adresinize yollamamızı istiyorsanız lütfen TIKLAYINIZ |
|
|
